ce que vous devez savoir
les solutions erlab 2
FILTRAGGIO.
Per essere conformi alle norme internazionali che definiscono l'efficacia di filtraggio, ed in particolare alla severissima norma AFNOR NF X 15-211, le ETRAF devono essere dotate di un sistema di controllo elettronico della saturazione del filtro, associato a un allarme e/o una sonda di prelievo dell'aria di scarico per il rilevamento manuale dello stato di saturazione del filtro.
LE DETECTEUR MOLECODE SONDE DE PRÉLEVEMENT DE L'AIR DE REJET
IL RILEVATORE MOLECODE
 SONDA DI PRELIEVO DELL'ARIA DI SCARICO
Non esiste alcun metodo universale per rilevare la saturazione del filtro. Soltanto i solventi possono essere rilevati da un sistema elettronico.

Diffidate dalle cappe dotate di un rilevatore elettronico. Rischia di essere molto costoso e di non offrirvi una vera protezione!!!
In caso di uso frequente della cappa di filtraggio o di manipolazioni di quantità relativamente importanti di prodotti, l'ETRAF deve essere dotata di un filtro di sicurezza, onde evitare gli eventuali rischi di esalazioni dei prodotti chimici nel locale in caso di saturazione del filtro principale.
FILTRE DE SECURITE SUR LES <i>captair</i><b>® TOXICAP
FILTRO DI SICUREZZA SUI Captair® TOXICAP
In caso di uso specifico della cappa di filtraggio con piccole quantità di prodotti da manipolare, l'ETRAF deve essere dotato di un sistema di allarme sonoro e visivo che avverte l'utilizzatore ogni 60 ore che deve procedere al controllo dello stato di saturazione dei filtri.
LE TIMER
IL TIMER
VENTILAZIONE.
Per assicurarsi che il o i ventilatore(i) della vostra cappa di filtraggio funzioni(no) correttamente, l'ETRAF deve essere dotata di un sistema di controllo in modo continuo del corretto funzionamento dei ventilatori con allarme sonoro e visivo in caso di guasto degli stessi.
LE FAN FAILURE
IL FAN FAILURE
EFFICACIA DEL CONTENIMENTO DELLA CABINA
L'efficacia del contenimento della cabina riguarda la capacità della cabina a impedire che i vapori nocivi e odorosi vengano scaricati esclusivamente dal filtro e non dalla parte frontale davanti alla quale si trova il chimico.
Secondo le ultime norme in vigore, (XPX 15-203, la norma tedesca DIN 12 927, la norma britannica B S7258) per quanto riguarda la prova con gas tracciante (SF6), lo scarico deve essere al massimo pari a 0,1 ppm (per la norma francese) e a 0,5 ppm (per la norma tedesca).
RAPPORT DE TEST D'ESSAI DU LSTM
RAPPORTO DI PROVA DELL'LSTM
IL CONTENIMENTO DELLA CABINA DEI Captair® ETRAF < 0,011 ppm
Alcuni fabbricanti pretendono che l'efficacia del contenimento della cabina comprende anche l'efficacia di filtraggio.
Infatti, è molto più facile superare i test di contenimento che i test di filtraggio.

Tuttavia, il filtraggio e il contenimento sono due parametri del tutto diversi.
VELOCITÀ DELL'ARIA SUL FRONTALE

La velocità media dell'aria sul frontale viene sempre meno imposta purché l'efficacia del contenimento risponda ai criteri richiesti.

Tuttavia, la norma AFNOR NF X 15-211 richiede che la velocità media dell'aria sul frontale della cappa di filtraggio sia compresa tra 0,4 m/s e 0,6 m/s.
VITESSE MOYENNE DE L'AIR
VELOCITÀ MEDIA DELL'ARIA SU TUTTE LE ETRAF Captair® : 0,5 m/s
Una cappa di filtraggio corrisponde alle mie esigenze ?
Il sistema di filtraggio è efficace ?